Nutilus „Lietuvos metų automobilis 2026“ fanfaroms, metas atsigręžti į tai, kas vyko finaliniame etape. Šių metų konkursas įsiminė ne tik įnirtinga kova, bet ir išskirtine finalininkų įvairove.
Kaip šį margą automobilių parką vertina ekspertai? Savo įžvalgomis apie kiekvieną finalo dalyvį dalijasi komisijos narys Saugirdas Pukalskas.
Metų automobilis iki 35 000 eurų
Citroën C5 Aircross – 2 balai
„Citroën C5 Aircross“ erdvus, talpus automobilis, tačiau technologinė bazė ir važiuoklė iš esmės nekito nuo ankstesnių metų. Lyginant su kitais automobiliais, patekusiais į šią kainų kategoriją, šiemet C5 Aircross nepasižymėjo reikšmingomis inovacijomis, kurios galėtų iš esmės pagerinti efektyvumą, dinamiką ar saugumą.
Siūlomos 4 jėgainių versijos: 2 elektrinės, 2 hibridinės. Tai daugiau, nei Renault 4, bet mažiau pasirinkimo galimybių, nei „Dacia Bigster“. Modelis pakankamai komfortiškas, tačiau pasižymi gana minkštu, ne itin tiksliu važiuoklės atsaku. C5 Aircross patikimas ir komfortiškas automobilis, tačiau šių metų konkurse jis nesugebėjo pasiūlyti pakankamai naujovių ar konkurencinių pranašumų.
Dacia Bigster – 5 balai
Bigster tai C-segmento SUV, kuris kainuoja pastebimai mažiau nei dauguma konkurentų. Pigiausių automobilių kategorijoje jis pasižymi išskirtiniu erdvės, praktiškumo ir kainos santykiu.
Be to Bigster turi gerą pravažumą, pakankamą prošvaisą ir geras pakabos charakteristikas, todėl yra patrauklus tiek miesto, tiek mišrių kelių vairuotojams. Automobilis sukurtas ant CMF-B platformos, kuri naudojama ir aukštesnės klasės modeliuose. Tai užtikrina: geresnį kėbulo standumą, modernesnių pagalbos sistemų integraciją ir pažangesnius jėgos agregatus.
Renault 4 – 3 balai
Modelis moderniai interpretuoja istorinį „Renault 4“. Tai suteikia jam šiokio tokio patrauklumo. „Renault 4“ siūlo visiškai elektrinę platformą — tai tvaru ir šiuolaikiška. Vis dėlto: baterijos talpa nėra tarp didžiausių klasėje, įkrovimo greičiai vidutiniai, realus nuvažiuojamas atstumas nėra įspūdingas.
Nors automobilis orientuotas į kompaktišką SUV segmentą, vidinės erdvės ir bagažinės tūrio santykis nėra toks palankus kaip Bigsterio. „Renault 4“ pozicionuojamas kaip modernus ir stilingas modelis, tačiau kai kurie sprendimai (įrangos lygiai, medžiagų kokybė) sudaro įspūdį, kad mokama už dizainą, o ne už funkcionalumą.
„Renault 4“ patrauklus, modernus ir charizmatiškas automobilis, bet ne toks universaliai praktiškas ar ekonomiškas kaip Bigster.
Metų automobilis iki 55 000 eurų
Kia EV4 – 3 balai
EV4 labai geras elektromobilis: rafinuotas salonas pasižymi kruopščiai apgalvotomis dizaino detalėmis, kurios maksimaliai padidina visų keleivių komfortą. Platus panoraminis ekranas, patogios ir sumanūs daiktų laikymo sprendimai. Viena didžiausių klasėje erdvė gale sėdinčių keleivių kojoms, kurią užtikrina itin ilga ratų bazė. Bagažinės erdvė iki 435 litrų. Patogus platus ekranas apjungia 12,3 colio prietaisų skydelį, 5,3 colio klimato kontrolės jutiklinį ekraną ir 12,3 colio navigacijos sistemą (ccNC).
EV4 geros kokybės Harman Kardon garso sistema suteikia papildomą važiavimo malonumą. Kia garantija apima 7 metų laikotarpį nuo pirmosios registracijos arba 150 000 km, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau.
Techninės priežiūros intervalai kas 30 000 km arba kas 24 mėn. Energijos sąnaudos 14,6 … 15,8 kWh/100 km. Nuvažiuojamas atstumas nuo 440 iki 625 km. Kaina nuo 42,2 iki 53,8 kEur. Baterijos talpa 58,3 ir 81,4 kWh. Vertinant vien tik techninius parametrus matyti, kad Kia EV4 rimtas konkurentams kitiems pretendentams.
Škoda Elroq – 2
Elroq, kaip ir dauguma naujų Škoda modelių, pasižymi itin funkcionaliu interjeru, gausiais „Simply Clever“ sprendimais, racionaliai suplanuota salono ir bagažinės erdve.
Pakabos darbas yra vienas iš Elroq stipriųjų aspektų: automobilis gerai sugeria kelio nelygumus, važiuoja tyliai ir užtikrintai. Škoda savo klasėje siūlo aukštesnį medžiagų ir surinkimo kokybės lygį, nei neretai pasitaiko tokiame segmente.
Interjeras atrodo tvarkingai, ergonomika apgalvota, viskas savo vietoje. Nuvažiuojamas atstumas svyruoja nuo 373 iki 577 km. Baterijos talpa nuo 52 iki 79 kWh. Bagažinės tūris nuo 470 iki 1580 litrų. Kaina nuo 34,9 iki 53,6 kEur. Sąnaudos nuo 15,3 iki 17,3 kWh/100 km. Didžiausia galima baterijos įkrovimo galia nuo 135 iki 185 kW.
Lengviesiems Škoda automobiliams taikoma 5 metų Europos gamyklinė garantija su 100 000 km rida. Škoda Elroq nėra blogas automobilis — priešingai, jis tikrai patiks daugeliui vairuotojų, tačiau vertinant jo važiavimo savybes ir techninius parametrus tampa akivaizdu, kad už tą pačią kainą kiti pretendentai siūlo žymiai daugiau.
Tesla Model Y Juniper – 5 balai
Kaip teigia pats gamintojas, „Tesla Model Y“ yra saugiausias automobilis, turintis mažiausią sužalojimų tikimybę, palyginti su bet kuriuo kitu automobiliu. Geros savivaldžio važiavimo galimybės su Full Self-Driving, užtikrinančios aktyvaus saugumo nuo eismo įvykių funkcijas, įskaitant pagalbinę apsaugos nuo išvažiavimo iš eismo juostos sistemą, įspėjimo apie susidūrimą iš priekio funkciją ir pan., naudojant programinę įrangą ir išorines kameras.
Automobilio salonas pasižymi ypač gera garso izoliacija. Ypatingai gera garso aparatūros kokybė. Kiekvienam naujam Model Y suteikiama 8 metų arba 160,000 km.
Bagažinė erdvė siekia 2118 litrų. Kaina nuo 41 iki 73 kEur. Nuvažiuojamas atstumas nuo 534 iki 600 km. Sąnaudos 13,1 … 15,9 kWh/100 km. Įkrovimo galia 175…250 kW. Šios automobilio techninės charakteristikos, įskaitant ir kainą, neabejotinai daro Tesla Model Y Juniper šios kainų kategorijos lyderiu.
Metų automobilis virš 55 000 eurų
Audi A6 Avant – 3 balai
„Audi A6 Avant“ išlaiko tai, dėl ko šis modelis daugelį metų vertinamas rinkoje: itin aukštos kokybės medžiagos ir surinkimas, puiki akustinė izoliacija, komfortiška ir subalansuota važiuoklė bei ergonomiškas, modernus interjeras. Tai automobilis, kuris pasižymi „premium“ klasės bruožais užtikrindamas aukštą kelionės komforto lygį ir precizišką valdymą.
Vis dėlto šiame konkurse A6 Avant susidūrė su labai sparčiai tobulėjančių elektromobilių konkurencija. Naujasis modelis nepateikia tokio ryškaus technologinio šuolio, koks matomas elektrinėse platformose.
Nors gamintojas siūlo tik 3 variklius, jų, berods, visiškai pakanka patenkinti įvairių vairuotojų poreikius. Transmisijų yra didesnis pasirinkimas, o žinant Audi kokybę, neabejoju, kad jos turėtų veikti sklandžiai ir nepriekaištingai. Tačiau modelis turintis tik benzininius ir dyzelinius variklius nevisiškai dera prie rinkos krypties link tvarumo, mažesnių eksploatacijos kaštų ir emisijų. A6 Avant labai geras automobilis, bet atrodo, kad inovacijų požiūriu jis nebeatitinka šio segmento lyderių tempo.
Hyundai IONIQ 9 – 4 balai
IONIQ 9 remiasi pažangia Hyundai elektrine platforma ir tai labai aiškiai matyti iš techninių duomenų: 110 kWh talpos baterija, itin efektyvi elektros sistema, maksimalus 350 kW įkrovimo galingumas ir nuvažiuojamas atstumas iki 620 km (su RWD versija). Šie parametrai leidžia IONIQ 9 tapti vienu technologiškai pažangiausių modelių savo klasėje.
Dėl ilgos, daugiau nei 3,1 m ratų bazės, automobilio salonas pasižymi įspūdinga erdve. Patiko itin komfortiškos sėdynės (ypač vairuotojo) bei itin gera garso izoliacija. Važiuoklės sklandus darbas garantuoja nepriekaištingą važiavimo komfortą, net prastesnės kokybės keliais.
Modernios ADAS sistemos, du 12,3 colių ekranai, programinės įrangos OTA atnaujinimai, V2L funkcija ir pažangi energijos valdymo logika sukuria technologinį paketą, būtiną premium klasės automobiliams. IONIQ 9 išsiskiria itin greitu įkrovimu — 10–80 % per 24 min naudojant 350 kW stotelę.
Tai technologiškai brandus, erdvus ir komfortiškas elektromobilis, siūlantis labai stiprų vertės ir savybių santykį.
Xpeng G9 – 3 balai
„Xpeng G9“ siūlo įspūdingą technologinį paketą už konkurencingą kainą: itin greitą įkrovimą, didelį baterijos efektyvumą, modernias pagalbos sistemas ir solidžią multimedijos aplinką. Dalis sprendimų — ypač autonominio vairavimo srityje — yra ties inovacijų riba ir parodo gamintojo siekį konkuruoti su įsitvirtinusiais rinkos lyderiais.
Važiavimo komfortas yra geras, tačiau pakabos veikimas ir valdymo tikslumas vis dar atsilieka nuo senesnių premium gamintojų lygio. G9 malonus vairuoti, bet išlieka jausmas, kad iki galutinai užtikrinto vairavimo tikslumo jam dar šiek tiek reikia pasistengti. Interjeras vizualiai modernus ir įspūdingas, tačiau medžiagų ir surinkimo kokybė nėra tokie aukšti, kaip tradicinių premium klasės automobilių, o didelė valdymo funkcijų koncentracija ekranuose kartais apsunkina ergonomiką.
Nors Xpeng sparčiai plečia veiklą Europoje, tačiau dar tik kuria serviso ir programinės įrangos palaikymo ekosistemą, o tai gali kelti klausimų dėl ilgalaikio eksploatavimo patogumo.
Rinkimų favoritas – Tesla Model Y
Kaip teigia pats gamintojas, Tesla Model Y yra saugiausias automobilis, turintis mažiausią sužalojimų tikimybę, palyginti su bet kuriuo kitu automobiliu. Geros savivaldžio važiavimo galimybės su Full Self-Driving, užtikrinančios aktyvaus saugumo nuo eismo įvykių funkcijas, įskaitant pagalbinę apsaugos nuo išvažiavimo iš eismo juostos sistemą, įspėjimo apie susidūrimą iš priekio funkciją ir pan., naudojant programinę įrangą ir išorines kameras. Automobilio salonas pasižymi ypač gera garso izoliacija. Ypatingai gera garso aparatūros kokybė.
Nors Tesla Model Y dauguma funkcijų valdoma ekrane (mygtukų yra minimaliai), tačiau įpratus, berods, tų, kelių mygtukų visiškai pakanka, patiems reikalingiausiems poreikiams vairuojant.
Tesla Model Y techninės charakteristikos yra vienos įspūdingiausių, o garantijos sąlygos – vienos patraukliausių, todėl esu įsitikinęs, kad šis automobilis yra vienas geriausių savo klasėje.
